Cómo Mantener Los Códigos De Error De Abs De Honda

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Las pautas de hoy se crearon para brindarle servicio cuando reciba un error funcional de Honda con un código de error de ABS.

¿Cómo restablecen todos la luz del ABS en un buen Honda Civic?

Se recomienda que la luz de advertencia del ABS se encienda nuevamente, presione nuevamente el pedal del freno y levántelo ligeramente hasta el final. Cuando la luz del ABS se apague nuevamente, suelte el freno de su pedal (algunos han tenido más éxito financiero al cumplir su objetivo al soltar rápidamente el pedal brevemente después de que la luz se apagó).

Muchos mensajes de respaldo comienzan con “¡Mi CEL ciertamente está bien! ¿Qué pasó con el auto de opciones?”

Bueno, vamos… ¡descúbrelo! Aunque los CEL son odiados, son mucho mejores que el riesgo sin CEL, disponible al menos puede identificar el error, ¡así que esté agradecido!

———————————- Cómo inspeccionar estos códigos CEL ———- – — ———————–
En el lado del pasajero, debajo del tablero, justo debajo de la guantera, puede esperar encontrar una almohadilla verde a través de un conector azul de dos cables.

Todo lo que pide hacer es apagar la tecla específica y usar la parte más conectada a veces con un cable y también sujetar el suéter del conector amarillo para conectar dos cables específicos conectados. Básicamente, inserta un extremo de la mayoría de un clip o un trozo de cable en un pin de un conector en particular e inserta el extremo del clip o lo fija en otro pin.

Una vez que haya trabajado en eso, establezca la posición IGN en un valor alto y observe esta luz CEL. Se ilumina quien tiene una serie de destellos.

Comprenderá que habrá destellos LARGO y luego CORTO. Todas las pautas de falla de la ECU constan de dos dígitos. Un parpadeo LARGO indica el número DIEZ acompañado del número de parpadeos rápidos, pero también un parpadeo CORTO indica la cantidad UNO con el número de varios días o semanas que parpadea.

es decir. LARGO-LARGO-LARGO-CORTO-CORTO-CORTO-BREAK

este es el número de error: 34

3 destellos LARGOS seguidos de muchos destellos cortos y rápidos, luego una parada momentánea larga. Si este es el único código que arroja esta ECU, la mayor parte del código continuará hasta que usted y su familia obtengan la llave. Sin embargo, si más de un DTC de ECU es actualmente el más reciente, verá un nuevo patrón de parpadeo distintivo después de pasar mucho tiempo cerca. Después de mostrar todos los códigos de la ECU, las personas y las mujeres continúan conduciendo correctamente, obtienes la llave.

es decir. LARGO-LARGO-CORTO DESCANSO-DOLGI-LARGO-LARGO-LARGO-CORTO-CORTO-DESCANSO

modo de falla: 21 y 43

Si su propio automóvil es literalmente 1996 o más sofisticado, puede instalar un lector de prefijos OBD-2. Muestra una letra acompañada por un número de 4 dígitos. Cada código flash está cubierto por un potente código de par OBD-2, por lo que son comunes un poco más específicos. Para el modelo, sesenta y tres (segundo sensor de O2) podría convertirse en voltaje P0137 (P0138 bajo (voltaje alto) probablemente P0139 (respuesta lenta).

Ahora que esa charla de ánimo ha terminado, ve…

CÓDIGOS ECU (gracias a Drag III Integra)

1 O2A – sensor de oxígeno #1
2 O2B – Sensor de oxígeno #2
3 MAP – Instalación del sensor de presión absoluta del colector
4 CKP – perspectiva de manivela
5 MAP – pop absoluto múltiple
6 sensores ECT – multímetro de temperatura del agua
7 TPS – sensor de situación del acelerador
8 OT – muerto superior del sensor cardíaco
9 CYP – Deterioro del sensor del cilindro
10 IAT – Sensor de espacio de temperatura del aire de admisión
12 EGR – válvula de elevación de retorno de aceites de escape
13 BARO – sensor de presión de viento
14 IAC (EACV) – Módulo de control sin hacer nada
Indicación de encendido del día 15
16 boquillas
17 VSS – Sensor de velocidad
19 Módulo de regulación de bloqueo de transmisión automática
20 Sensor de carga eléctrica
Electroválvula bidón 21 VTEC
22 Dispositivo de presión VTEC
23 indicador de golpe
30 señal de transmisión automática
31 Señal de alerta automática B
36 control de tracción posicionado en combinación con la unidad de reducción JDM
41 Calentadores del sensor de oxígeno primario
Sistema de 43 aumentos
45 Sistema de combustible demasiado caro o inclinado
48 LAF – Sensor de nivel de combustible de mezcla pobre
54 CKF – Señal de vibración del cigüeñal
58 Sensor de PMS n.º 2
61 Oxígeno primario
6 sensor3 actualización secundaria
6 Sensor5 Sensor de oxígeno de calefacción central adicional
67 convertidor catalítico de baja conservación. (por ejemplo, P0420)
70 Mal funcionamiento del valor automático con comando AT
71 solo un cilindro de fallo de encendido 1
72 balas aleatorias con fallos de encendido 2
73 Fallos aleatorios en el tanque 3
74 solo fallo de cilindro 4
80 Flujo de EGR insuficiente detectado
86 Rango de rutina del sensor ECT (temperatura del refrigerante del motor) solo para cualquier problema de rendimiento
90 Se ha detectado una salida de su actual sistema de control de emisiones evaporativas en el destino del tanque de suministro
91 Sistema de control de emisiones evaporativas Flujo de extracción insuficiente

P0010 Mal funcionamiento del solenoide de control de sincronización de válvulas (VTC)
P0011 Mal funcionamiento del sistema de sincronización variable de válvulas (VTC)
P0101 Sonda de caudal de aire masivo (MAF)/rango/rendimiento del sensor
P0102 Bajo voltaje en el circuito del sensor de flujo de masa de aire (MAF)P0103 Circuito del sensor de flujo de masa de aire (MAF) altoP0106 ​​Sensor de presión absoluta del colector de admisión (MAP) – Rango/rendimiento
P0107 Voltaje bajo en circuito indicador de presión absoluta del múltiple (MAP)P0108 Voltaje alto en el circuito del sensor de accionamiento absoluto del múltiple (MAP)P0111 Temperatura del aire de admisión (IAT) Problema del sensor de rendimiento/rangoP0112 Circuito bajo del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT)
P0113 Señal alta en el circuito del sensor de temperatura del aire de utilización (IAT)
P0116 Problema de rango/rendimiento de la temperatura del refrigerante del motor (ECT) del sensor Them
P0117 Entrada baja de circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
P0118 Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
P0122 Entrada baja de circuito del sensor de posición del acelerador (TP)
P0123 Entrada de clase superior del circuito del sensor de posición del acelerador (TP)
P0125 Respuesta perezosa del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
P0128 Mal funcionamiento del sistema de refrigeración
P0131-Sistema de sensor de clima calentado primario (sensor de oxígeno primario) (sensor 1), circuito de bajo voltajeP0132 Alto voltaje en el circuito del sensor de oxígeno calentado primario (Sensor de oxígeno primario HO2S) (Sensor 1)P0133 Sensor de relación aire/combustible (A/F) trasero (Sensor 1 del banco) Respuesta lenta del circuitoP0134 Sensor de relación aire/combustible (A/F) (sensor 1): actividad detectada por completo

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