Como Corrigir Códigos De Erro De Tecidos Musculares Honda

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O guia de hoje foi criado para ajudá-lo quando você está recebendo um erro Honda com um código de erro ABS.

Como você redefine a luz real do ABS em um Honda Civic?

A luz de advertência do ABS deve acender novamente, pressione o pedal do freio e levante-o levemente. Quando a luz do ABS apagar mais uma vez, solte o pedal do freio (algumas tomadas tiveram mais sucesso financeiro ao soltar o pedal com sucesso logo após a luz apagar).

Muitas mensagens de suporte começam com “Meu CEL está bem! O que aconteceu com meu carro?!”

Bem, venha por aí… descubra! Embora os CELs sejam temidos, eles são muito melhores do que o risco particular sem o CEL, pelo menos você poderá identificar o problema, ficando grato!

———————————- Como verificar esses códigos CEL ———- – — ————
No lado do viajante, sob o painel que segue o porta-luvas, você encontrará outro kick pad verde com um conector amarelo de dois fios.

Tudo o que você precisa para trabalhar é desligar a chave e, portanto, usar o atributo mais comumente conectado com um fio ou clipe diretamente no jumper do conector amarelo para colocar dois fios específicos juntos. Basicamente, o indivíduo cola uma extremidade do melhor clipe de papel ou um pedaço de fio de acordo com um pino do conector, além de inserir a extremidade de um clipe de papel ou inseri-lo envolvido em outro pino.

Feito isso, especifique a posição do IGN para um valor bom e observe o CEL pequeno. Ele acende com uma variedade de flashes.

Você perceberá que estarão disponíveis flashes de início LONGO e CURTO. Todos os códigos de falha da ECU consistem em dois dígitos. Um flash LONGO representa o número DEZ com o número de flashes rápidos, e um flash CURTO indica o número UM com a ajuda do número de dias ou meses em que ele pisca.

isso é. LONGO-LONGO-LONGO-CURTO-CURTO-CURTO-BREAK

isto é, eu diria que o número do erro: 34

3 lampejos LONGOS adquiridos por muitos lampejos curtos, depois uma parada momentânea longa definitiva. Se este é definitivamente o único código que a ECU normalmente está lançando, a maioria das regras continuará se repetindo até que você e sua família retirem o principal. No entanto, se mais de um ECU DTC estiver presente, você também verá uma nova e diferente tendência piscando após uma longa pausa. Depois de apresentar todos os códigos da ECU, homens e mulheres adultas continuam a dirigir até você conseguir a chave.

isso é. LONGA-LONG-SHORT BREAK-DOLGI-LONG-LONG-LONG-SHORT-SHORT-BREAK

estilo de falha: 21 e 43

Se o seu carro agora é literalmente 1996 ou mais recente, você pode instalar um leitor de código OBD-2. Ele exibe uma letra seguida por um número de 4 dígitos adequado. Cada orientação de flash é coberta por um código duplo OBD-2, portanto, é um mínimo mais específico. Por exemplo, sessenta e três (segundo sensor de O2) podem ser a corrente P0137 (P0138 baixa (alta tensão) ou P0139 (resposta lenta).

Agora que seu ânimo discute a vida normal. acabou, vá…

CÓDIGOS ECU (graças a positivamente Drag III Integra)

1 O2A – sensor de ar respirável #1
2 O2B – Sensor de oxigênio nº 2
3 MAP – Conjunto do sensor de pressão absoluta do manifold
4 CKP – posição da manivela
5 MAP – imprensa absoluta múltipla
6 ECT comparam sistemas de segurança doméstica – medidor de temperatura da água
7 TPS – sensor de posição do acelerador
8 OT – sensor de coração morto superior
9 CYP – bloco sensor do cilindro
10 IAT – Unidade sensora da zona de temperatura do ar de admissão
12 EGR – válvula de salvamento de retorno de óleo de escape
13 BARO – detector de pressão de ar
14 IAC (EACV) – módulo de manipulação ocioso
Sinal de ignição do dia 15
16 bicos de nebulização
17 VSS – Sensor de velocidade
19 Segmento de controle de bloqueio de transmissão automática
20 Detector de carga elétrica
Dispositivo de controle do solenóide do tambor 21 VTEC
22 Dispositivo de pressão VTEC
23 sensor de detonação
30 sinal de transferência automática
31 sinal de transmissão automática B
36 controle de tração encontrado em linha com a unidade de controle JDM
41 Aquecedores do sensor de o2 primário
43 kit de combustível
45 Sistema de combustível muito rico ou inclinado
48 LAF – Sensor de nível de gás propano de mistura pobre
54 CKF – Sinal de vibração do virabrequim
58 Indicador TDC #2
61 Oxigênio Primário
6 atualização do ensino médio sensor3
6 Sensor5 Sensor de oxigênio de aquecimento elétrico central adicional
67 ferramentas de escarificação catalítica de baixa eficiência. (por exemplo, P0420)
70 Mau funcionamento da transmissão automática trabalhando com o comando AT
71 único tubo de falha de ignição 1
72 balas aleatórias com falhas de disparo 2
73 falhas de ignição aleatórias no cilindro 3
Cilindro de falha de ignição de 74 pistas 4
80 Fluxo EGR insuficiente identificado
Multidão do circuito do sensor 86 ECT (temperatura do líquido de arrefecimento do motor) para quaisquer problemas de comando
90 Foi muito detectado um vazamento do sistema de supressão de emissões evaporativas na área envolvida com o tanque de abastecimento
91 Sistema de gerenciamento de emissões evaporativas Fluxo de purga insuficiente

P0010 Mau funcionamento do solenóide do controle de momento da válvula (VTC)
P0011 Mau funcionamento do sistema de temporização da válvula variável (VTC)
P0101 Alcance/desempenho do sensor de fluxo de ar e poluição em massa (MAF)
P0102 Baixa existente no circuito do sensor de movimento de massa de ar (MAF)P0103 Circuito do Sensor de Fluxo de Massa de Ar (MAF) AltoP0106 ​​Sensor de Pressão Absoluta do Coletor de Admissão (MAP) – Faixa/Desempenho
P0107 Tensão deficiente do circuito do sensor de pressão absoluta do coletor (MAP)P0108 Alta tensão do circuito de alarme de pressão absoluta do coletor (MAP)P0111 Temperatura do ar de admissão (IAT) Faixa/Performance Sensor ProblemaP0112 Circuito Sensor de Temperatura do Ar de Admissão (IAT) Baixo
P0113 Sinal alto no circuito do sensor de temperatura do ar de admissão (IAT)
P0116 Sensor de Temperatura do Refrigerante do Motor (ECT) Faixa/Problema de Desempenho
P0117 Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor (ECT) Circ Low Input
P0118 Entrada alta do circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT)
P0122 Sensor de Posição do Acelerador (TP) Circuito de Entrada Baixa
P0123 Entrada alta do circuito do sensor do papel do acelerador (TP)
P0125 Resposta lenta do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT)
Mau funcionamento do sistema calmante P0128
P0131-Comunidade de sensor de oxigênio aquecido primário (sensor de oxigênio primário) (sensor 1), arredonda baixa tensãoP0132 Circuito do Sensor de Oxigênio Aquecido Primário de Alta Tensão (Sensor de Oxigênio Primário HO2S) (Sensor 1)P0133 Sensor Traseiro de Relação Ar/Combustível (A/F) (Banco 1 Sensor 1) Resposta Lenta do CircuitoP0134 Sensor de carga de ar/combustível (A/F) (sensor 1) – nenhum entretenimento detectado

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